坦克300作为一款现象级网红硬派越野，自从推出以来，销量是水涨船高。尤其是到了云南、川西、藏区等旅游地区，更是遍地开花，甚至有了要取代普拉多的趋势。而此次试驾的坦克300铁骑02，全车有着很多非常硬核的装备。它的售价达到了30.28万元，可以说是一款官改车型，首先我们来看看这台车都改了哪些地方。

首先是前脸，进气格栅分为左右两部分，通风效果更好。品牌标识采用了黑白配色，更加醒目，发动机盖上还增设了隆起散热通风口。越野专用的前保险杠位置更高，底部两端采用上扬设计，增大了接近角，通过性更强。

(资料图)

这款车提供了一个涉水喉，这样的风格很适合非洲的大草原。外观上除了提供了黑色的踏板与行李架之外，轮眉也被大幅的加宽。

不过最重要的还是它的轮胎，百路驰KO2全地形AT越野胎，规格为285/70 R17。17英寸白色涂装的轮毂，走的纯素经典范儿。同时配备了一套K-MAN氮气减振，支持8段阻尼软硬调节。同时采用了德国艾巴赫弹簧，更高的离地间隙，更长的悬挂行程，尤其是对于攀爬来说更加重要。

车尾部分，这款白色的全尺寸备胎看上去也非常醒目。而最贴心的，就是倒车摄像头被设计在了备胎孔位上，这样在倒车的时候就不用顾忌备胎的厚度。

这台车动力上依然是那套2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m。这套动力对于标准版的坦克300来说，可以说非常充足，高速超车非常有劲儿。而且操控方面在硬派SUV里，算是最好开的，路感并不算太模糊，开起来很好上手。

不过换装了这套AT胎之后，胎噪和轮胎的颠簸肯定会更大一些，而且悬挂有所加高，但整车宽度也有所增加，所以整体的操控性、噪音控制方面，相比于原厂的车型还是会有所改变。但既然买了一台这样硬核的车，为的就是能够到达别人去不了的地方。

在越野配置方面，铁骑02也是基于坦克300越野款的顶配，包含前后桥差速锁，同时还配备了低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等配置。

在此次的体验中，我们也遇到了不少的交叉轴、炮弹坑。我们可以开启4L模式，便可以通过多数类似的路段。而当前轮或者后轮打滑时，我们只需开启相应的前/后差速锁，就可以轻松的通过。

当然，遇到一些更极端的情况，比如交叉轴内带有泥泞的情况，可以把前锁与后锁同时打开，并且要控制好油门，尽量保持均匀的动力输出，避免车轮的空转。而在这个过程中，也更要避免在交叉轴内的停车，一鼓作气也能够轻松的通过。

可以看到，这套原厂改装的K-MEN悬挂的行程更长，面对这种深坑也无需太多的担心。同时这套AT胎更是在泥地中发挥了巨大作用，打滑的过程也被有效的抑制，也更多的避免了车辆的侧向滑动跑偏。

都说上山容易下山难，不过坦克300在4L模式时，则默认开启陡坡缓降，尤其是面对泥泞路面时，更多了一些安全感。再加上全景影像，尤其是当车头朝上到达高点，而看不清下面的路况时，可以通过影像系统进行查看，也能够减少下车查看的次数。

虽然此次体验，由于防火封山没能进入老掌沟的核心区域，但新线路依然有几个难度较高的点，尤其是雨后的泥泞路面对于一般SUV来说更难对付。此时，这台坦克300铁骑02的这套悬挂系统，以及AT轮胎发挥了巨大作用。当然对于很多越野玩家来说，如果自己花钱改装，验车上牌都会出现问题，尤其也会被交警罚款责令恢复原状。虽然这款坦克300铁骑02售价达到了30.28万元，但懂越野的人都会认为它物超所值，更重要的是所有改装件均经过了原厂备案，可以在使用时减少更多的麻烦，才是它真正的价值所在。

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