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硬核越野套件加身 体验坦克300铁骑02 每日看点
来源:车途映画  时间:2023-06-30 22:46:32
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坦克300作为一款现象级网红硬派越野,自从推出以来,销量是水涨船高。尤其是到了云南、川西、藏区等旅游地区,更是遍地开花,甚至有了要取代普拉多的趋势。而此次试驾的坦克300铁骑02,全车有着很多非常硬核的装备。它的售价达到了30.28万元,可以说是一款官改车型,首先我们来看看这台车都改了哪些地方。

首先是前脸,进气格栅分为左右两部分,通风效果更好。品牌标识采用了黑白配色,更加醒目,发动机盖上还增设了隆起散热通风口。越野专用的前保险杠位置更高,底部两端采用上扬设计,增大了接近角,通过性更强。


(资料图)

这款车提供了一个涉水喉,这样的风格很适合非洲的大草原。外观上除了提供了黑色的踏板与行李架之外,轮眉也被大幅的加宽。

不过最重要的还是它的轮胎,百路驰KO2全地形AT越野胎,规格为285/70 R17。17英寸白色涂装的轮毂,走的纯素经典范儿。同时配备了一套K-MAN氮气减振,支持8段阻尼软硬调节。同时采用了德国艾巴赫弹簧,更高的离地间隙,更长的悬挂行程,尤其是对于攀爬来说更加重要。

车尾部分,这款白色的全尺寸备胎看上去也非常醒目。而最贴心的,就是倒车摄像头被设计在了备胎孔位上,这样在倒车的时候就不用顾忌备胎的厚度。

这台车动力上依然是那套2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387N·m。这套动力对于标准版的坦克300来说,可以说非常充足,高速超车非常有劲儿。而且操控方面在硬派SUV里,算是最好开的,路感并不算太模糊,开起来很好上手。

不过换装了这套AT胎之后,胎噪和轮胎的颠簸肯定会更大一些,而且悬挂有所加高,但整车宽度也有所增加,所以整体的操控性、噪音控制方面,相比于原厂的车型还是会有所改变。但既然买了一台这样硬核的车,为的就是能够到达别人去不了的地方。

在越野配置方面,铁骑02也是基于坦克300越野款的顶配,包含前后桥差速锁,同时还配备了低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等配置。

在此次的体验中,我们也遇到了不少的交叉轴、炮弹坑。我们可以开启4L模式,便可以通过多数类似的路段。而当前轮或者后轮打滑时,我们只需开启相应的前/后差速锁,就可以轻松的通过。

当然,遇到一些更极端的情况,比如交叉轴内带有泥泞的情况,可以把前锁与后锁同时打开,并且要控制好油门,尽量保持均匀的动力输出,避免车轮的空转。而在这个过程中,也更要避免在交叉轴内的停车,一鼓作气也能够轻松的通过。

可以看到,这套原厂改装的K-MEN悬挂的行程更长,面对这种深坑也无需太多的担心。同时这套AT胎更是在泥地中发挥了巨大作用,打滑的过程也被有效的抑制,也更多的避免了车辆的侧向滑动跑偏。

都说上山容易下山难,不过坦克300在4L模式时,则默认开启陡坡缓降,尤其是面对泥泞路面时,更多了一些安全感。再加上全景影像,尤其是当车头朝上到达高点,而看不清下面的路况时,可以通过影像系统进行查看,也能够减少下车查看的次数。

虽然此次体验,由于防火封山没能进入老掌沟的核心区域,但新线路依然有几个难度较高的点,尤其是雨后的泥泞路面对于一般SUV来说更难对付。此时,这台坦克300铁骑02的这套悬挂系统,以及AT轮胎发挥了巨大作用。当然对于很多越野玩家来说,如果自己花钱改装,验车上牌都会出现问题,尤其也会被交警罚款责令恢复原状。虽然这款坦克300铁骑02售价达到了30.28万元,但懂越野的人都会认为它物超所值,更重要的是所有改装件均经过了原厂备案,可以在使用时减少更多的麻烦,才是它真正的价值所在。

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